Või 400D-ga...

Tasub mõnda fotopoodi minna, kus see obje on,,,ja järele proovida.

Hm, kas viimane ikka õige soovitus? Vist nagu pole antud obje enam tootmises?

Antud objektiiv töötab 20D ees ja proovitud on ka 350D ees, kus ta samuti töötab. Tõsi küll ainult täisavaga... 30D ja 400D ees pole see objektiiv olnud, aga kõhutunne ütleb, et täisavaga peaks töötama.

Põhjus, miks antud objektiiv töötab nimetatud kaamerate ees ainult täisavaga, seisneb selles, et õigel ajal on jäänud objektiivi kiip vahetamata. Selle tulemusena Canoni uuemad (digi)kaamerad (st. alates 10D-st) ei tule objektiiviga "suhtlemisel", väiksema kui täisava korral, toime. Ja selle tulemusena kuvab kaamera ette veateate "Err 99".

See tähendab Hiiu keeles "kõlbab": )))))Keeli tuleb osata;)

Hetkel on objektiiv broneeritud.

Mhmm... piinanud kedagi? Enda arust mitte! Ja kontakt on esimeses postituses ära toodud.

Cameda kirjutas:

jah! Nende telekonverterite ühendusest ma ei tea midagi. Tean seda, et iga kaameral on oma vastav keerme tähis, milliseid objesid saab ette keerata, nagu EF, FD, AF vms. Telekonverterite puhul see vist nii ei kehti;)

Igal kaameramargil on oma objektiivikinnitus (varasemalt osadel keere, tänapäeval kõigil bajonett - st. käib klõpusga nagu tääk püssitoru külge). Nii nagu objektiividelgi, on kõikidel muudel jubinatel, mis tänapäeval elektriga juhitud saavad, oluline, et see särakas, mis kere-jubina-objektiivi vahet käib, oleks arusaadav kõigile osapooltele. Probleeme esineb mõnede tegijate tänapäevaste kerede ja vanemate torude vahel (Canon FD vs. EF, aga sel on juba ka bajonett füüsiliselt erinev, seega eksida palju ei saa, Nikonil on asi veidi keerulisem, kuna bajonett on sama, aga versioonid ei pruugi ikka sobida). Peamine probleem aga on kere ja kolmanda osapoole (nt. Sigma, Tamron, Kenko jpt.) jubinate, olgu need siis objektiivid, vaherõngad, telekonverterid või mis iganes, sobivuse vahel. Kuna kaameratootjad oma sideprotokolle ei avalikusta, häkitakse need kolmanda (odavama) tootja poolt nn. reverse engineering protsessiks nimetatava tegevuse käigus lahti ja üritatakse kere ning jubin omavahel tööle panna. Kui nüüd aga tootja toob turule uue kere, milles on miskit muudetud, juhtub pahatihti, et seda pole kolmanda tootja elektroonikas ette nähtud ning jubin ei tööta. Siis aitab vahel vastavas asja tundvas esinduses rechippimine e. jubina elektrooniline upgrade'imine või mahamüümine või minemaviskamine. Reeglina samal hetkel müügil ja tootmises olevad asjad sobivad omavahel (tuleb aga kindlalt jälgida mingeid märkusi või müüja käest üle küsida, sest on ka erandeid). Vanemate asjadega tuleb laivis proovida või kindlalt teada.

Sama asi välkude ja veel osa mudruga.

Samas on olemas terve loomaaed igasugu ristkasutust võimaldavaid adaptereid, millega võib lõpmatuseni erinevate versioonidega mängida, kuid reeglina ei võimalda need elektroonilist andmevahetust e. autofookust, ava juhtimist jpm. Aga muidu on selline tegevus äärmiselt lõbus ja arendav.

Müüdud.